運行一年多以來，公共自行車日使用頻次突破上千人次。在如今共享單車持續(xù)走熱的情況下，城市公共自行車的運營情況怎樣?未來公共自行車又將向什么方向發(fā)展?記者對此進行了調(diào)查。
市民正在宜秀區(qū)北部新城的服務(wù)點取車。
控制好時間 租騎一年沒花錢
4月3日上午7點，在宜秀區(qū)大龍山鎮(zhèn)學(xué)院路附近一小區(qū)門前的公共自行車網(wǎng)點，迎來了準備送女兒的市民程趙蘭?？粗鴿M滿一排公共自行車，程趙蘭和女兒分別從中選了兩輛白綠色相間的車子，拿出手機APP放在自行車鎖止器上方的感應(yīng)部位，“叮”的一聲，自行車便自動解鎖了，從刷卡到取出自行車，只用了不到10秒鐘的時間。
騎行的一路上，程趙蘭和女兒基本保持勻速，大約二十分鐘后到達孩子學(xué)校附近的公共自行車網(wǎng)點?？吹胶⒆訉④囃迫腈i止器，信號燈提示還車成功，程趙蘭又沿原路騎行返回家附近的公共自行車網(wǎng)點。
“現(xiàn)在家周邊的公共自行車網(wǎng)點越來越密集，走到哪兒都好停，自己每天都要騎上兩三回。”今年43歲的程趙蘭是公共自行車的擁躉。她覺得騎車不僅鍛煉身體，而且方便又實用。“手機掃碼就可以騎走，到了地方就能輕松地鎖車走人。而且還能帶著孩子一起鍛煉身體。每天和她一起騎車上學(xué)、放學(xué)。周末還可以一家人一起騎車到公園，多好啊!”
程趙蘭說，她基本每次騎行都把時間控制在1小時的免費期內(nèi)，使用一年下來，自己只交了押金兩百塊。
在她看來，運行一年多的公共自行車不僅是城市公共交通的組成部分，更是融入市民生活的文化符號，是城市綠色出行的金名片。外出時借一輛公共自行車代步已成市民的出行新時尚。
4月3日上午，市民騎行在宜秀區(qū)北部新城的路上。
單車日周轉(zhuǎn)率已達到3次
據(jù)北部新城公共自行車項目運營經(jīng)理張莉介紹，經(jīng)過一年多的運行，項目已進入運行新常態(tài)。目前已有10000余人辦理公共自行車租賃卡或注冊租車APP，騎行量最高一天1027次，總騎行量達30余萬次。
張莉告訴記者，自2017年正式運營以來，北部新城已累計建成公共自行車服務(wù)網(wǎng)點22個，投用自行車700輛，服務(wù)范圍基本覆蓋大龍山鎮(zhèn)核心區(qū)域。平均日使用頻次突破上千人次，單車日周轉(zhuǎn)率已達到3次。
公共自行車的出現(xiàn)解決了城市公共交通“最后一公里”的難題。
張莉告訴記者，最后一公里是，從公交車站點到居民小區(qū)的距離，從居民小區(qū)到商業(yè)區(qū)的距離，從居民小區(qū)到公園廣場的距離。作為城市公共交通系統(tǒng)的一個補充，公共自行車無疑是一種最好的方式。
從滿足群眾的需要、提升市民幸福感出發(fā)，為外來游客和群眾的短途旅游提供便利，同時倡導(dǎo)市民愛上自行車、愛上綠色出行、減少城市污染、促進城市交通科學(xué)和諧發(fā)展，這便是公共自行車租賃系統(tǒng)的根本出發(fā)點。
目前公共自行車的租車點主要分布在政府以及行政職能部門、廣場公園、公交車站點、學(xué)校和居民小區(qū)門口等部位，基本覆蓋了人流量密集地區(qū)。北部新城公共自行車投入一年來，投放的自行車無一丟失和損毀。
在張莉看來，取得這樣的成果是因為建立在有序的基礎(chǔ)上，實施定點停放?？紤]到國民素質(zhì)的現(xiàn)狀，以及由此可能導(dǎo)致的負面效應(yīng)，提前做好防范性設(shè)計，才能規(guī)避風險。
公共自行車未來有望在城區(qū)“上崗”
最近幾年，各地共享單車引發(fā)了一系列的社會問題，這說明人的素質(zhì)需要制度去約束。
區(qū)別于一般的共享單車，公共自行車則是以政府為主導(dǎo)扶持，委托專業(yè)性團隊管理維護運營，并接受政府監(jiān)管及考核。
張莉告訴記者，公共自行車一小時內(nèi)免費騎行的公益定位，統(tǒng)一規(guī)劃管理保證車輛秩序和質(zhì)量等優(yōu)點，避免出現(xiàn)無序停放，造成單車“墳場”的后果。無論是有樁也好，無樁也好，都不能無序，市民隨時隨地換騎自行車需要“按圖索驥”。
為規(guī)范用戶的騎行，項目將GPS和通訊模塊集成在自行車的智能鎖上，實現(xiàn)對單車軌跡的準實時記錄。未來對現(xiàn)有服務(wù)站點進行補充、加密和擴容建立在有序規(guī)范的基礎(chǔ)上，還會將個人信用作為公共自行車租賃的依據(jù)。
不過與公交、地鐵不同，公共自行車不屬于傳統(tǒng)公共交通體系，其運營發(fā)展關(guān)鍵在于找到適合的可持續(xù)方式?？梢允峭ㄟ^政府購買服務(wù)等形式，讓公共自行車“走”得更久和更遠點。目前北部新城選用的自行車每輛價值1000多元，短期內(nèi)實現(xiàn)盈利可能性很小，從立項建設(shè)到日常運營，尚需加強監(jiān)管和政策扶持。
記者了解到，眼下公共自行車已陸續(xù)在懷寧縣城等地開通，據(jù)規(guī)劃設(shè)計，下一步，還將擴大公共自行車的覆蓋范圍，方便更多市民出行，未來有望覆蓋安慶城區(qū)。
