240人辦卡,出行更加便捷
2月28日一大早,住在北部新城龍山新苑的程文琴來到小區(qū)門口“鳳凰城站點(diǎn)”,將租車卡放在刷卡區(qū),“請取車”的提示音便出來了,這輛自行車就是程文琴的代步工具了。
蹬上自行車,五分鐘的車程,程文琴到了目的地——集賢北路1路公交車站點(diǎn)。此處設(shè)有兩個(gè)公共自行車站點(diǎn),程文琴將自行車放到站點(diǎn)內(nèi)鎖止器上,再刷下卡,“還車成功”的語音提示出現(xiàn)。
程文琴對公共自行車的租還過程便完成了,租金為0元。
從今年元旦起,程文琴每天都這樣租還著公共自行車,通過騎車到公交點(diǎn)乘車前往市區(qū)上班。她說:“從家里到1路車站走路大概要20分鐘左右,坐公交的話只通區(qū)里的公交線,半個(gè)小時(shí)才有一班,很容易錯(cuò)過,有了公共自行便捷了很多。”
今年1月1日,北部新城中心城區(qū)約22平方公里范圍內(nèi)建設(shè)的公共自行車系統(tǒng)正式運(yùn)營,主要圍繞政府辦公區(qū)、學(xué)校、商業(yè)區(qū)、居住小區(qū)及公園等重要客流集散點(diǎn),設(shè)置服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)21個(gè),大約500至800米一個(gè)點(diǎn),共650個(gè)鎖車器,700輛城市公共自行車。
“700輛中庫存以做補(bǔ)充的有一半,真正運(yùn)營的有350輛,現(xiàn)在辦卡的一共有240人,主要以機(jī)關(guān)單位工作人員為主。”公共自行車運(yùn)營公司經(jīng)理張莉說,該公司總部位于杭州,運(yùn)營了包括杭州、武漢、太原等近百個(gè)城市的公共自行車業(yè)務(wù)。
“北部新城的公共交通非常不便利,所以公共自行車推廣后整體效果很不錯(cuò),昨天租車的人最多,達(dá)到292人次。隨著天氣的回暖,相信公共自行車的使用率會(huì)有更大地提升。”張莉說,“目前欠缺的仍然是宣傳,希望更多的人知曉,也希望在更大范圍內(nèi)推廣這種低碳環(huán)保又便捷的公共交通。”
政府購買服務(wù),租車基本免費(fèi)
“大部分都是免費(fèi)的,最多的一天一共收費(fèi)11元錢。”張莉說,市民可以憑借身份證和200元押金辦理租車卡后租用公共自行車,在一小時(shí)內(nèi)歸還時(shí)免費(fèi)的,超過一小時(shí),每小時(shí)收費(fèi)1元,如果當(dāng)天未歸還,第二天每小時(shí)收費(fèi)2元。
真正運(yùn)營下來,大部分的租用都是免費(fèi)的。“因?yàn)檎军c(diǎn)比較多,比較密集,即便路程比較遠(yuǎn),500米就有一個(gè)站點(diǎn),你可以在中途的任意站點(diǎn)歸還,再借,每次不超過一個(gè)小時(shí)都不收費(fèi),一天24小時(shí)不限次數(shù)。”張莉解釋,“所以大部分人都控制在1個(gè)小時(shí)之內(nèi),也就是免費(fèi)的。”
“那為什么不直接免費(fèi)呢?運(yùn)營公司又如何生存?”記者問。
“這個(gè)項(xiàng)目是與政府合作的PPP項(xiàng)目,本身就是公益的,由政府花錢購買服務(wù)。”張莉解釋說,“同樣,我們限定時(shí)間的目的不是為了收費(fèi),而是有效提高公共自行車循環(huán)使用率,比如你騎車去逛街,不限定時(shí)間的話你可能就把車鎖在那里閑著,限定時(shí)間后你會(huì)歸還到站點(diǎn),別人可以使用,你自己逛完街再借即可。”
記者從北部新城建設(shè)管理局了解到,該項(xiàng)目共十年運(yùn)營期,也就是說分十年向運(yùn)營公司支付建設(shè)、服務(wù)的費(fèi)用,同時(shí)每月都會(huì)對車輛運(yùn)營情況進(jìn)行考核,考核結(jié)果是付費(fèi)的重要依據(jù)。
公共自行車方便北部新城居民出行的同時(shí),是否能在城區(qū)全面覆蓋?“我們已經(jīng)在做方案了,并且報(bào)到市政府等待審批。”市城市管理局副局長方武章透露,前期已經(jīng)和摩拜單車進(jìn)行了銜接,也就是說該方案已經(jīng)將城市公共自行車升級到共享單車,他說,“如果審批通過的話,那么宜城市民就有共享單車了。”