240人辦卡，出行更加便捷

　　2月28日一大早，住在北部新城龍山新苑的程文琴來到小區(qū)門口“鳳凰城站點(diǎn)”，將租車卡放在刷卡區(qū)，“請取車”的提示音便出來了，這輛自行車就是程文琴的代步工具了。

　　蹬上自行車，五分鐘的車程，程文琴到了目的地——集賢北路1路公交車站點(diǎn)。此處設(shè)有兩個(gè)公共自行車站點(diǎn)，程文琴將自行車放到站點(diǎn)內(nèi)鎖止器上，再刷下卡，“還車成功”的語音提示出現(xiàn)。

　　程文琴對公共自行車的租還過程便完成了，租金為0元。

　　從今年元旦起，程文琴每天都這樣租還著公共自行車，通過騎車到公交點(diǎn)乘車前往市區(qū)上班。她說：“從家里到1路車站走路大概要20分鐘左右，坐公交的話只通區(qū)里的公交線，半個(gè)小時(shí)才有一班，很容易錯(cuò)過，有了公共自行便捷了很多。”

　　今年1月1日，北部新城中心城區(qū)約22平方公里范圍內(nèi)建設(shè)的公共自行車系統(tǒng)正式運(yùn)營，主要圍繞政府辦公區(qū)、學(xué)校、商業(yè)區(qū)、居住小區(qū)及公園等重要客流集散點(diǎn)，設(shè)置服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)21個(gè)，大約500至800米一個(gè)點(diǎn)，共650個(gè)鎖車器，700輛城市公共自行車。

　　“700輛中庫存以做補(bǔ)充的有一半，真正運(yùn)營的有350輛，現(xiàn)在辦卡的一共有240人，主要以機(jī)關(guān)單位工作人員為主。”公共自行車運(yùn)營公司經(jīng)理張莉說，該公司總部位于杭州，運(yùn)營了包括杭州、武漢、太原等近百個(gè)城市的公共自行車業(yè)務(wù)。

　　“北部新城的公共交通非常不便利，所以公共自行車推廣后整體效果很不錯(cuò)，昨天租車的人最多，達(dá)到292人次。隨著天氣的回暖，相信公共自行車的使用率會(huì)有更大地提升。”張莉說，“目前欠缺的仍然是宣傳，希望更多的人知曉，也希望在更大范圍內(nèi)推廣這種低碳環(huán)保又便捷的公共交通。”

　　政府購買服務(wù)，租車基本免費(fèi)

　　“大部分都是免費(fèi)的，最多的一天一共收費(fèi)11元錢。”張莉說，市民可以憑借身份證和200元押金辦理租車卡后租用公共自行車，在一小時(shí)內(nèi)歸還時(shí)免費(fèi)的，超過一小時(shí)，每小時(shí)收費(fèi)1元，如果當(dāng)天未歸還，第二天每小時(shí)收費(fèi)2元。

　　真正運(yùn)營下來，大部分的租用都是免費(fèi)的。“因?yàn)檎军c(diǎn)比較多，比較密集，即便路程比較遠(yuǎn)，500米就有一個(gè)站點(diǎn)，你可以在中途的任意站點(diǎn)歸還，再借，每次不超過一個(gè)小時(shí)都不收費(fèi)，一天24小時(shí)不限次數(shù)。”張莉解釋，“所以大部分人都控制在1個(gè)小時(shí)之內(nèi)，也就是免費(fèi)的。”

　　“那為什么不直接免費(fèi)呢?運(yùn)營公司又如何生存?”記者問。

　　“這個(gè)項(xiàng)目是與政府合作的PPP項(xiàng)目，本身就是公益的，由政府花錢購買服務(wù)。”張莉解釋說，“同樣，我們限定時(shí)間的目的不是為了收費(fèi)，而是有效提高公共自行車循環(huán)使用率，比如你騎車去逛街，不限定時(shí)間的話你可能就把車鎖在那里閑著，限定時(shí)間后你會(huì)歸還到站點(diǎn)，別人可以使用，你自己逛完街再借即可。”

　　記者從北部新城建設(shè)管理局了解到，該項(xiàng)目共十年運(yùn)營期，也就是說分十年向運(yùn)營公司支付建設(shè)、服務(wù)的費(fèi)用，同時(shí)每月都會(huì)對車輛運(yùn)營情況進(jìn)行考核，考核結(jié)果是付費(fèi)的重要依據(jù)。

　　公共自行車方便北部新城居民出行的同時(shí)，是否能在城區(qū)全面覆蓋?“我們已經(jīng)在做方案了，并且報(bào)到市政府等待審批。”市城市管理局副局長方武章透露，前期已經(jīng)和摩拜單車進(jìn)行了銜接，也就是說該方案已經(jīng)將城市公共自行車升級到共享單車，他說，“如果審批通過的話，那么宜城市民就有共享單車了。”